1月16日，中国汽车研发软件产业创新联盟成立大会预备会于线上举行，标志着中国汽车研发软件产业创新联盟成立工作正式启动。中国科学院院士陈十一、中国工程院院士孙逢春、国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅等专家、领导出席会议。会议由北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春教授主持。
会上，由国家新能源汽车技术创新中心王泽兴博士对中国汽车软件联盟组建方案进行介绍。中国汽车研发软件产业创新联盟跨界融合汽车产业、软件产业及高校院所资源，协同联动产业链各创新要素，聚焦汽车行业发展需要，深度挖掘CAD/CAE/CAM/电子电控仿真软件/智能网联仿真软件/车载操作系统等领域需求，推动软件产品开发，提升中国汽车设计研发软件产业总体竞争力，逐步建立完善我国汽车研发软件开发、应用的产业创新生态，推动中国汽车研发软件的国产化和自主化，促进我国汽车软件产业高水平科技自立自强。
中国科学院院士陈十一指出中国汽车研发软件产业创新联盟发展任重道远、势在必行，要瞄准自主工业软件这一科技攻坚的战略要地，紧随“上云、用数、赋智”三大工业仿真技术发展趋势，打造我国工业设计软件的盛宴—FEAST计划，基于中国数字经济发展优势赋能我国汽车产业发展。各单位要紧密结合在中国汽车研发软件产业创新联盟的旗帜下，抓住时代机遇，形成互相支持的产业生态，积极推动我国汽车软件研发的高质量发展，实现长足进步。
中国工程院院士孙逢春强调汽车仿真软件和芯片是我国汽车行业发展的两项关键核心技术，也是亟需突破的重中之重。孙院士对中国汽车研发软件产业创新联盟的发展提出了四点建议：一是汽车软件的开发要整合软件和车辆方面的人才，解决行业需求；二是中国汽车研发软件产业创新联盟的工作要瞄准“卡脖子”技术，牢记国家使命；三是各家单位要紧密合作，共同迭代验证软件；四是中国汽车研发软件产业创新联盟要起到支撑国家政策、高水平高标准推动国家科技创新的作用。
随后，与会专家进行充分讨论，国家新能源汽车技术创新中心、中国兵器集团公司、中国科学院、各高校和企业专家依次发言，与会专家一致认为，我国汽车软件的自主研发要与政府和企业紧密沟通，形成产业链条，做好软件的验证和迭代工作；要与行业标准紧密结合，将软件和行业标准深度耦合，有效提升软件权威性；要形成创新生态，突破现有模式，通过汽车软件的研发进一步衍生到我国的大交通领域，为航空航天、交通等发展提供基础。同时，与会专家也提出要严厉打击盗版，保护知识产权；为研发单位提供长期持续稳定的支持；放眼未来，追赶国际先进软件形态等建设性意见。
最后，杨世春院长对会议进行总结。他认为今天的会议为中国汽车研发软件产业创新联盟的发展指明了方向，得到了以下共识：一是要立即行动起来，目前行业已经充分认识到自主工业软件的重要性，要迅速推动研发工作；二是要抓住机遇，抓住自主品牌汽车快速发展期，有效突破软件壁垒；三是要汇聚优势，充分发挥中国汽车研发软件产业创新联盟的桥梁作用，共建软件产业生态。
根据规划，中国汽车研发软件产业创新联盟未来将充分发挥新型举国体制优势和市场化资源配置作用，由共性创新平台牵头协同产业链上中下游，与各行业组织及共性平台形成紧密合作，协同联动“政产学研用资创”各方资源，实现我国汽车研发软件产业的自主安全可控和全面快速发展！
联合撰稿单位：
中国汽车研发软件产业创新联盟筹备组
国家新能源汽车技术创新中心
北京航空航天大学交通科学与工程学院
